2026/01/31は、ANA修行も兼ねて羽田⇄石垣の弾丸往復にしました。 行きはB777-200、帰りはB787-8。機材の対比も含めて、短い1日でも印象が濃い旅でした。 石垣は雨スタート、羽田は沖止めフィニッシュ。いろいろ詰まった記録です。 旅程（時系列） 羽田 8:15 → ...

米ボーイング社の最新鋭旅客機「ボーイング787（B787）」をめぐる機体のトラブルが、相次いでいる。国土交通省は1月17日、B787を運航する全日本空輸（ANA）と日本航空（JAL）に対し、トラブルの原因が特定されるまで「運航停止」を命じた。 B787は機体の構成 ...

このページをシェアする Facebookでシェアする Pocketに追加する 先日成田から名古屋までJALのB787(国際線機材)に乗ってきました。JALのB787-8と-9は含めて何度も乗ったことがありましたが、今までビジネスクラス(国内線運用時はクラスJ)しか乗ったことがなかった ...

今回は先日、投稿した「飛行機の見分け方(B787の簡単編）」の補足編です。 始めに 実はB787には B787-8型機 B787-9型機 B787-10型機 の三種類があります。 違いは全長が違うだけです。全長が違うと言う事は乗れる人数（搭乗者数）が違うんです。（もっと ...

JALはB787を国際線ばかり投入していますが、2017年8月から成田-中部で運用を開始したので、乗ってみました。 国際線ならビジネスクラスになる席をクラスJ料金で乗れ、足元の広さに感動。エコノミーもTV付きで、国内線ばかりのファンにはたまらないです。

ギリシャのアテネから聖火を空輸した特別輸送機「TOKYO 2020号」は、JALの787-8型機が使用されましたが、実はJALが所有する飛行機のなかでもユニークな存在です。国内線で乗った人は、ちょっと得した気分になれたかもしれません。 聖火輸送機「TOKYO 2020号 ...

日本航空（JAL）は、2019年より国内線仕様のボーイング787-8型機を4機導入する。 羽田／伊丹を中心に、伊丹発着路線に導入。同機材が低騒音で運航可能なメリットを活かし、空港近辺の騒音低減につなげる考えだ。 現在JALは国際線機材としてB787-8型機を25機 ...

B787-9型機の座席は足元が広い「スクートビズ」35席、エコノミークラス340席の計375席。スクートビズは2-3-2配列で、ゆりかごのような角度になるフットレスト付きの総革張りのリクライニングシートを設置。エコノミーは3-3-3配列とした。このほか、足元の ...

最新鋭中型旅客機のボーイング787型機のバッテリーから発火する事故が相次いでいる問題で、2013年1月16日（米国時間）、米国連邦航空局（FAA）がバッテリーシステムの改修が完了するまでB787型機の運航を禁止する緊急耐空性改善命令（AD）を出した。